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欧盟碳账单进入满额年：罚则细节决定欧线真实成本
发布：2026-10-12
· 事件：2026-10-13
碳顾问 网站首页 碳顾问 正文 欧盟碳账单进入满额年：罚则细节决定欧线真实成本 文章来源:未知 碳交易网 2026-10-12 15:02 .Emu416 { display:none; } 2026年是欧盟ETS对航运100%全额征收配额的第一年，且从今年1月起已将甲烷和氧化亚氮纳入核算范围，覆盖面进一步扩大。目前欧盟 碳配额 价格 维持在每吨约100欧元，欧洲航线的碳成本已经通过附加费实打实传导到货主端。
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欧盟碳账单进入满额年：罚则细节决定欧线真实成本
文章来源:未知
碳交易网
2026-10-12 15:02
.Emu416 { display:none; }
2026年是欧盟ETS对航运100%全额征收配额的第一年，且从今年1月起已将甲烷和氧化亚氮纳入核算范围，覆盖面进一步扩大。目前欧盟
碳配额
价格
维持在每吨约100欧元，欧洲航线的碳成本已经通过附加费实打实传导到货主端。与此同时，FuelEU Maritime对燃料温室气体强度逐年收紧，不达标的船舶按每吨燃料当量2400欧元（约合1.8万元人民币）处罚——欧洲船东"抢着加注
绿色
甲醇"的根源正在于此。
碳边境调节机制（CBAM）方面，2026年1月1日起进入征收阶段，但欧盟修订后的法规给了出口企业一整年缓冲：进口商2026年度暂无需购买证书，购买义务推迟至2027年2月1日生效，首份年度申报须在2027年9月30日前完成。对钢铁、铝制品出口企业来说，2026年的核心任务是把产品
碳足迹
数据记准、记全——没有真实碳数据的货物将按默认值征收，成本通常显著偏高。
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