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发布：2026-05-28 · 事件：2026-05-28 08:22:48

绿氢氨醇技术与应用发展论坛 6月24-26日 吉林·长春： 政策解读 | 绿氢氨醇 | 技术分析 | 标杆项目 | 实地参观 演讲/展位/赞助火热招募中： 匡 老师：13024500360 日前，由位于惠山区钱桥街道的企业 无锡红旗船厂有限公司 承建，华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头研制的 全球首艘“氢内燃机+有机液态储氢”内河船舶—— “红旗氢能1号” 顺利完成第一阶段联调联试，这艘搭载该系统的示范船正式在钱桥启动建造。根据计划， 2026年底它将下水试航。

检测氢能施工

绿氢氨醇技术与应用发展论坛 6月24-26日 吉林·长春： 政策解读 | 绿氢氨醇 | 技术分析 | 标杆项目 | 实地参观 演讲/展位/赞助火热招募中： 匡 老师：13024500360 日前，由位于惠山区钱桥街道的企业 无锡红旗船厂有限公司 承建，华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头研制的 全球首艘“氢内燃机+有机液态储氢”内河船舶—— “红旗氢能1号” 顺利完成第一阶段联调联试，这艘搭载该系统的示范船正式在钱桥启动建造。根据计划， 2026年底它将下水试航。 承建这艘船的红旗船厂，是一家成立于1958年的老牌国有企业，是全回转拖轮、滚装船、渡轮等高性能中小型船舶的生产基地。 民船产品远销意大利、荷兰等国家以及新加坡、印度、越南等多个东南亚国家 。 红旗船厂近年来与上海交通大学、科研一所、707所等多所科研院校合作，选准新赛道发力。2025年4月，红旗船厂与华灿科船舶达成战略合作伙伴关系，明确成为氢电船建造基地，并依托厂区建设一套 1:1 比例的“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统试验测试平台。 与传统船只动力供给方式不同，该船为800吨级内河散货船，搭载行业 首创的氢油动力系统 ， 依托常温常压液态储氢、尾气余热脱氢能量闭环等核心技术，可兼容现有码头油库加注设施，兼具安全性、经济性与长续航优势，将打破内河船舶传统燃油动力局限，有效破解氢能上船的技术瓶颈。 红旗船厂负责人介绍，船舶动力系统正在从单一燃油动力主导，逐步转向传统动力优化提升与新能源清洁能源动力加快发展的并行阶段。氢能量密度高，可满足长距离航行要求。“红旗氢能1号”将采用对旋双桨系统，动力性能和节能效果更为优越。 据悉，船舶新技术从陆上验证到实船应用通常周期漫长，往往需要数年至十数年。为缩短技术验证与投入应用的周期，厂区内建有全国唯一的“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统试验测试平台及专属展厅。该平台按1:1实船设备装置规范要求搭建，并通过了上海市氢能利用工程中心相关安全评估，能够全面验证和优化氢电船动力系统。 在陆基测试平台上，这套800吨级动力模组已历经多轮模拟实航的极限考验。系统配备全自动检测关断装置，针对潜在泄漏风险设置了多重安全防线。 该负责人表示，作为“红旗氢能1号”的承建单位，红旗船厂将严格遵循船级社规范与设计标准，严控建造工艺、质量安全与工程节点，精工细作打造标杆示范船，力争早日完工试航，助力内河航运绿色低碳转型与氢能船舶产业规模化发展。 “红旗氢能1号”开建，这不仅仅是一个船厂的产品更新，更是新能源船舶“研发+测试+建造+示范”全链条的产业布局 。钱桥是无锡的制造业重镇，高端装备制造的底子厚实。如今企业正利用装备制造的老底子，切入氢能船舶这一新能源细分赛道。这条赛道一旦跑通，带动的将是储氢材料、反应装置、系统集成等一整条上下游产业链条。 来源：无锡日报 编辑：李   航